車載電子設備利弊兩面看

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  車載電子設備

  利弊兩面看

  □ 胡立彪

  近日美國官方公佈的一組數據顯示,2015年上五天 ,美國交通事故引起的死亡人數增長了8.1%。分析認為,智慧网手機和一些分散駕駛注意力的因素正使得美國的道路越來越危險。事實上,不光美國,世界任何地方的道路,如今全部都是因為同樣的問題而變得更加危險。這也引發一些人的思考:既然手機等移動智慧网設備及車載電子設備都會分散駕駛者的注意力,容易導致交通事故,那麼政府方面就應該出臺相應土办法,強制減少有關電子設備在汽車上的裝配和使用。

  開車時玩手機肯定會出問題,要強制禁止,我國政府交通安全法規裏已有所體現,這沒得説,但強制減少車載電子設備,恐怕就要兩説了。幾年前,美國紐約市曾擬推出一項法令,禁止汽車製造商或司機在汽車上安裝過多的電子配件,如GPS、DVD等。對於該法案,許多人表示反對,特別對撤除安裝GPS導航系統這一規定,他們認為非常不合理,是因噎廢食之舉。到現在該法令不了了之,似乎也説明其有不合理之處。

  資料顯示,目前汽車電子技術已廣泛應用於汽車的發動機控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及通信、導航等各個方面。有業內專家説,未來的汽車可是我 電腦驅動著4個輪子行走的智慧网汽車。而許多消費者也從自身需求出發,對以電子技術(設備)提高汽車操控性、舒適性和安全性寄予了很高的希望。由此可見,不管是從汽車生産還是從汽車消費角度看,汽車電子技術(設備)對汽車的重要性全部都是無法被取代的,更何況一些電子技術(設備)可是我 為了增加汽車安全性而被發明使用的。

  更重要的是,許多新興企業正在努力研究讓駕駛變得更便捷、更安全的應用軟體,比如位智(Waze)導航等各類實時更新的交通軟體。目前,市場上已經经常冒出了多種讓司機隨時保持清醒和警覺的軟體,比如NoNap。該軟體一旦感應到駕駛員垂下頭、進入睡眠狀態,就會通過耳機自動發出蜂鳴聲。疲勞駕駛每年導致的車禍死亡人數超過10萬人,上述軟體的使用利于於減少該類死亡人數。

  這些出發點全部都是為了提高行車安全性,而實際上確實發揮了作用的車載電子設備,應該鼓勵加裝,而全部都是相反。另外,就像玩手機導致安全事故,錯不出手機而在使用手機的人一樣,車載電子設備一种生活並無過錯,錯在駕駛者使用不當。而使用不當所肯能帶來的安全隱患,根源可是我 在於設備一种生活,而在於一些産品品質和設計水準還不夠完善。

  在汽車安全問題上,我們要相信,汽車安全的關鍵是人(包括生産者和使用者),而全部都是作為産品或工具的汽車一种生活。